[Sammelthread] 進発 (Shinpatsu) 新古 (Shinkō) - Die Reise durch Japan in Bildern und Videos - nicht nur per Eisenbahn...

redrooster

赤いオンドリ - 僕はオタクです!
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JR East (JR東日本) Joyful Trains (ジョイフルトレイン) - POKÉMON with YOU トレイン

Die JR East (JR東日本) unterhält eine größere Anzahl sogenannter Joyful Trains (ジョイフルトレイン), einige davon werde ich vielleicht im Laufe der Zeit behandeln...

http://www.jreast.co.jp/train/joyful/

Zuerst schauen wir uns einmal eine KiHa 100 series (キハ100系) an, die als POKÉMON with YOU トレイン unterwegs ist.



http://www.jreast.co.jp/train/joyful/pokemon.html
http://www.jreast.co.jp/pokemon-train/index.html
http://www.pokemon.co.jp/withU/
https://www.jr-morioka.com/noccha/train/pokemon/



http://ja.wikipedia.org/wiki/JR東日本キハ100系気動車
http://en.wikipedia.org/wiki/KiHa_100_series



Und wer macht die Ansagen im Zug? Pikachu natürlich...


































 
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redrooster

赤いオンドリ - 僕はオタクです!
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JR East (JR東日本) Joyful Trains (ジョイフルトレイン) - Resort Minori (リゾートみのり)

http://dereferer.pw/?http://www.jreast.co.jp/train/joyful/

Als zweites schauen wir uns den Resort Minori (リゾートみのり) an, eine remodellierte KiHa 48 (キハ48系), der man neue Fronten, andere Farben und 1,20 Meter hohe Fenster für eine bessere Aussicht spendiert hat. KiHa 48 (キハ48系) ist eine der vielen Unterbaureihen der KiHa 40 (キハ40系). Da es die KiHa 40 Serie nur als Ein- oder Zweiteiler gibt, hat man einen Zweiteiler und einen Teil eines anderen Zweiteilers genommen und zu einem Dreiteiler zusammengefügt, wobei man in der Zugmitte eine Front original belassen hat und nur die Fahrgebung änderte. Es sind also drei Zugenden vorhanden, aber nur die beiden äußeren erhielten eine neue Front.



http://www.jreast.co.jp/railway/joyful/minori.html
http://www.jr-sendai.com/minoritrain
http://ja.wikipedia.org/wiki/みのり_(鉄道車両)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄キハ40系気動車_(2代)
http://en.wikipedia.org/wiki/KiHa_40_series

























 
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redrooster

赤いオンドリ - 僕はオタクです!
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JR West (JR西日本の) - Setouchi Marine View (瀬戸内マリンビュー)

Ich glaube, wenn ich in diesen Zug einsteigen würde, hätte ich Angst, dass er sinkt / untergeht. Wir haben Paddel, Rettungsring, Steuerrad, Kompass und Fenster wie Bullaugen, und ein rotes Schild, auf dem SOS steht. Allein das mit dem Rettungsring macht mir schon Sorgen, das mit dem SOS aber irgendwie noch mehr. Die Fenster sind holzverkleidet, und man hat versucht, den Wagen den Touch eines Segelboots zu geben, jedenfalls kommt die Innenausstattung einer Kajüte ziemlich nahe, bloss dass die Kojen und die Kombüse fehlen. Sogar die Türen sehen hölzern aus. Nur Schraube oder Segel hab ich nicht finden können...

Der Zug verkehrt auf der und um die Kure Line (呉線) in der Gegend von Horoshima.

http://ja.wikipedia.org/wiki/呉線
http://en.wikipedia.org/wiki/Kure_Line



Der Setouchi Marine View (瀬戸内マリンビュー) ist ein Sightseing Zug, der seit 2005 in Betrieb ist, es ist eine Kiha 47-7000 (キハ47形) , den link zur KiHa 40 (キハ40系) Serie findet im Post über diesem.



http://ja.wikipedia.org/wiki/瀬戸内マリンビュー
http://railf.jp/car/jr/west/dc-47-7000.html

Ja, dieser Zug hat weder englisch- noch deutschsprachige Links, die ich hätte besteuern können, sorry.




































Leider sind die meisten von euch ja recht stur, so weiß ich leider überhaupt nicht, was von meinen Posts euch gefällt und was nicht, bzw. woran ihr mehr interessiert seid, Landschaften, (alte) Züge, (alte) Lokomotiven, Güterverkehr, Parks und Museen? Technik? Es wäre ganz gut, da mal ein Feedback zu bekommen...

Immerhin komme ich ja dem Wunsch nach mehr Innenausstattungen jetzt schon nach...

Allgemein ist dieser Thread recht orientierungslos und ich poste, worüber ich gerade so falle. Es steckt also kein System dahinter, ich versuche bloss irgendwie eine Mischung aus allem hinzubekommen.
 
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Zephro

Ordenspriester
Alles rund um Züge und Landschaften ist perfekt mach weiter so :)

Ich freue mich immer wenn du was neues reinstellst und verfolge alles mit großem Interesse.

Danke soweit und mach weiter
 

Waltikon

The Katsumi Otaku !
Otaku Veteran
Erst mal Danke für die ganze Mühe, die Du Dir hier machst.
So Systemlos wie Du meinst ist Dein "rumgeposte" gar nicht. Dadurch bekommt ja jeder mal eine seiner Vorlieben präsentiert.
Dank dieses Threads schaue ich auf Youtube schon viele Cabview-Videos.

Und wenn Du mehr über japanische Dampfloks findest, immer her damit.^^
 

redrooster

赤いオンドリ - 僕はオタクです!
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Die Dampflokomotiven der JNR (Japanese National Railways - 日本国有鉄道) [ohne Anspruch auf Vollständigkeit - aber bestimmt ganz nah dran...]

Die Dampflokomotiven der JGR (Japanese Government Railways - bis 1949 - 日本の行政官庁) sind hier nicht erwähnt, die ersten Lokomotiven kamen aus Grossbritannien, Deutschland [Maschinenfabrik Esslingen] und den USA und entsprechen den dortigen Typen. Wer sich für diese Typen interessiert, kann sich den * Link ansehen und von dort auf die JGR Classes gehen.


B Class = Rangierlokomotiven
C Class = Personenzuglokomotiven
D Class = Güterzuglokomotiven
E Class = Special Service


Aber die Klassen wurden auch durcheinander verwendet, oft dem bis zu 6-monatigen japanischen Winter geschuldet...

http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Steam_locomotives_of_Japan (*)

Manche Baureihen verwendeten Speichenräder nach europäischem Vorbild, andere wieder Boxpok-Räder nach amerikanischem Vorbild. Vor allem in der C-Class und bei manchen Reihen der D-Class waren Boxpok-Räder sehr verbreitet.



Das ist ein Boxpok-Rad.

http://en.wikipedia.org/wiki/Boxpok

Baureihennummern bis 49 = Tenderlokomotiven, Baureihennummern 50 und höher = Schlepptenderlokomotiven.


Class B20 (国鉄B20形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄B20形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_B20

Class C10 (国鉄C10形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C10形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_C10

Class C11 (国鉄C11形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C11形蒸気機関車

Class C12 (国鉄C12形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C12形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_C12

Class C50 (国鉄C50形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C50形蒸気機関車

Class C51 (国鉄C51形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C51形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_C51

Class C52 (国鉄C52形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C52形蒸気機関車

Class C53 (国鉄C53形蒸気機関車)



Class C53 43 (国鉄C53形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C53形蒸気機関車

Class C54 (国鉄C54形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C54形蒸気機関車

Class C55 (国鉄C55形蒸気機関車)



Class C55 33 (国鉄C55形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C55形蒸気機関車

Class C56 (国鉄C56形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C56形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_C56

Class C57 (国鉄C57形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C57形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_C57

Class C58 (国鉄C58形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C58形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_C58

Class C59 (国鉄C59形蒸気機関車)



http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_C59

Class C60 (国鉄C60形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C60形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_C60
http://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_C60

Class C61 (国鉄C61形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C61形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_C61


Class C62 (国鉄C62形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C62形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_C62
http://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_C62

Class C63 (国鉄C63形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C63形蒸気機関車

Class D50 (国鉄D50形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄D50形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_D50

Class D51 (国鉄D51形蒸気機関車)



Class D51S (国鉄D51S形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄D51形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_D51
http://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_D51

Class D52 (国鉄D52形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄D52形蒸気機関車

http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_D52

Class D60 (国鉄D60形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄D60形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_D60


Class D61 (国鉄D61形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄D61形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_D61


Class D62 (国鉄D62形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄D62形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_D62


Class E10 (国鉄E10形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄E10形蒸気機関車

http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_E10


Ihr müßt halt sagen, was ihr wollt...

Die JR East (JR東日本) läßt die C57 180, die D51 498 und die C61 20 als Joyful Trains (ジョイフルトレイン) fahren.


http://www.jreast.co.jp/train/joyful/c57180.html


http://www.jreast.co.jp/train/joyful/d51498.html


http://www.jreast.co.jp/train/joyful/c6120.html
 
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Shishiza

Sehr brave Fee^^
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Sagen wir mal so, würde ich ein Referat über japanische Züge halten wollen, würde ich mir meine ganze Info hier raus holen und deren Links. Einfach nur der Hammer und ja, ich würde erwarten, das meine Note gut werden würde, bei so viel Informationen hier . .... Danke ^-^
 

redrooster

赤いオンドリ - 僕はオタクです!
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Die Dampflokomotiven der JNR (Japanese National Railways - 日本国有鉄道) und der JGR (Japanese Government Railways [bis 1949] - 日本の行政官庁) - Teil 2, denn das war noch nicht alles [und es ist immer noch nicht vollständig...]

Das was an Infos findet, ist mehr als lückenhaft, was man daran sieht, was ich noch gefunden habe, und ich werde weiter suchen, und das was ich noch gefunden habe, sieht wirklich interessant aus...

Sowohl das japanische, das englische als auch das deutsche Wiki Sammelblatt bez. jap. Lokomotiven sind alle nicht vollständig. Allerdings hab ich keine grosse Lust, mögliche Baureihennummer für Baureihennummer über jap. Google oder jap. Wiki abzuklappern, jedenfalls im Moment nicht, denn theortisch sind das tausende...

Wie man mehr als deutlich sehen kann, handelt es sich bei vielen Baureihen und Importe aus den USA, Grossbritannien und Deutschland, wenige auch aus Frankreich, wobei auch manche Baureihe aus den USA oder GB in Japan unter anderer Baureihennummer nachgebaut wurde. Die Serien 4100 und 4110 von Kraus Maffei in München sind neben der Baureihe E10 die einzigen mit 5 angetriebenen Achsen (E) im selben Rahmen, bei den hohen Baureihennummern ab 9750 sind zwar auch mal 6 Achsen angetrieben, aber max. 3 dann je in einem Drehgestell als Gelenklokomotiven (Mallet). Die 9020 hat zwar auch Drehgestelle und ist damit auch eine Gelenklokomotive, aber nur mit je 2 Achsen. Wegen der 1067 mm Schmalspur sind den Größen der Lokomotiven nach oben einfach Grenzen gesetzt. Viele Lokomotiven wurden im 2. Weltkrieg auf dem asiatischen Festland in den japanisch besetzten Gebieten eingesetzt und gingen folglich nach dem Ende des Krieges verloren. Die im ersten Post gezeigten neueren Baureihen der JNR hatten eher deutsche oder amerikanische Vorbilder, letzteres was z.B. die Gelenklokomotiven betraf, auch wenn die Bayrische Staatsbahn ebenfalls eine Gelenklokomotive (Gt 2×4/4) hat bauen lassen, das jedoch war eine Tenderlokomotive und keine Schlepptenderlokomotive wie die japanischen Exemplare.


Die erste in Japan im Jahr 1893 gebaute Dampflokomotive war eine
JGR Class 860 (国鉄860形蒸気機関車).




http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄860形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JGR_Class_860
http://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_860


Class 1000 (国鉄1000形蒸気機関車)



Class 1010 (国鉄1010形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄1000形蒸気機関車 - gilt für 1000 und 1010

Class 1100 (国鉄1100形蒸気機関車)



Class 1150 (国鉄1150形蒸気機関車)



Class 1270 (国鉄1270形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

Class 1060 (国鉄1060形蒸気機関車)



Class 1040 (国鉄1040形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄1100形蒸気機関車 - gilt für 1100, 1150, 1270, 1060 und 1040

Class 1200 (国鉄1200形蒸気機関車)



Class 1230 (国鉄1230形蒸気機関車)



Class 1250 (国鉄1250形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

Class 1265 (国鉄1265形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄1200形蒸気機関車 - gilt für 1200, 1230, 1250 und 1265

Class 1300 (国鉄1300形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄1300形蒸気機関車

Class 1400 (国鉄1400形蒸気機関車)



Class 1440 (国鉄1440形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄1440形蒸気機関車 - gilt für 1400 und 1440

Class 1500 (国鉄1500形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄1500形蒸気機関車

Class 1700 (国鉄1700形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄1700形蒸気機関車

Class 1800 (国鉄1800形蒸気機関車)



Class 1850 (国鉄1850形蒸気機関車)




Class 1900 (国鉄1900形蒸気機関車)



Class 1940 (国鉄1940形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

Class 2080 (国鉄2080形蒸気機関車)



Class 1960 (国鉄1960形蒸気機関車)



Class 1550 (国鉄1550形蒸気機関車)



Class 2060 (国鉄2060形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄1800形蒸気機関車 - gilt für 1800, 1850, 1900, 1940, 2080, 1960, 1550 und 2060

Class 2100 (国鉄2100形蒸気機関車)



Class 2120 (国鉄2120形蒸気機関車)



Class 2400 (国鉄2400形蒸気機関車)



Class 2500 (国鉄2500形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄2100形蒸気機関車 - wiki link gilt für 2100, 2120, 2400 und 2500

Class 2700 (国鉄2700形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄2700形蒸気機関車

Class 2800 (国鉄2800形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄2800形蒸気機関車

Class 3000 (国鉄3000形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄3000形蒸気機関車

Class 3100 (国鉄3100形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄3100形蒸気機関車

Class 3200 (国鉄3200形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄3200形蒸気機関車

Class 3300 (国鉄3300形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄3300形蒸気機関車

Class 3400 (国鉄3400形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄3400形蒸気機関車

Class 3700 (国鉄3700形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄3700形蒸気機関車

Class 3800 (国鉄3800形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄3800形蒸気機関車

Class 3900 (国鉄3900形蒸気機関車)



http://en.wikipedia.org/wiki/JGR_Class_3900

Class 4000 (国鉄4000形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄4000形蒸気機関車

Class 4100 (国鉄4100形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄4100形蒸気機関車

Class 4110 (国鉄4110形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄4110形蒸気機関車

Class 4500 (国鉄4500形蒸気機関車)



Class 2000 (国鉄2000形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄4500形蒸気機関車 - gilt für 4500 und 2000

Class 5000 (国鉄5000形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄5000形蒸気機関車

Class 5100 (国鉄5100形蒸気機関車)



Class 7010 (国鉄7010形蒸気機関車)



Class 7030 (国鉄7030形蒸気機関車)



http://en.wikipedia.org/wiki/JGR_Class_5100
http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄7010形蒸気機関車#5100.E5.BD.A2 - gilt für 7010, 7030 und 5100

Class 5200 (国鉄5200形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄5200形蒸気機関車

Class 960 (国鉄960形蒸気機関車)



Class 5300 (国鉄5300形蒸気機関車)



Class 5400 (国鉄5400形蒸気機関車)



Class 5450 (国鉄5450形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

Class 5480 (国鉄5480形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄5300形蒸気機関車 - wiki link gilt für 960, 5300, 5400, 5450 und 5480

Class 5500 (国鉄5500形蒸気機関車)



Class B10 (国鉄B10形蒸気機関車)



Class 5630 (国鉄5630形蒸気機関車)



Class 5650 (国鉄5650形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄5500形蒸気機関車 - wiki link gilt für 5500, B10, 5630 und 5650

Class 5600 (国鉄5600形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄5600形蒸気機関車

Class 5700 (国鉄5700形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄5700形蒸気機関車

Class 5800 (国鉄5800形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄5800形蒸気機関車

Class 5900 (国鉄5900形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄5900形蒸気機関車

Class 6000 (国鉄6000形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄6000形蒸気機関車

Class 6100 (国鉄6100形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄6100形蒸気機関車

Class 6120 (国鉄6120形蒸気機関車)



Class 1060 (国鉄1060形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄6120形蒸気機関車 - wiki link gilt für 6120 und 1060

Class 6200 (国鉄6200形蒸気機関車)



Class 6250 (国鉄6250形蒸気機関車)



Class 1070 (国鉄1070形蒸気機関車)



Class 1150 (国鉄1150形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

Class 6270 (国鉄6270形蒸気機関車)



Class 6350 (国鉄6350形蒸気機関車)



Class 1000 (国鉄1000形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄6200形蒸気機関車 - wiki link gilt für 6200, 6250, 1070, 1000, 1150, 6270 und 6350

Class 6400 (国鉄6400形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄6400形蒸気機関車

Class 6500 (国鉄6500形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄6500形蒸気機関車

Class 6600 (国鉄6600形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄6600形蒸気機関車

Class 6700 (国鉄6700形蒸気機関車)



Class 6750 (国鉄6750形蒸気機関車)



Class B50 (国鉄B50形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄6700形蒸気機関車 - wiki link gilt für 6700, 6750 und B50

Class 6760 (国鉄6760形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄6760形蒸気機関車

Class 7000 (国鉄7000形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄7000形蒸気機関車

Class 7100 (国鉄7100形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄7100形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JGR_Class_7100

Class 7170 (国鉄7170形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄7170形蒸気機関車
http://en.wikipedia.org/wiki/JGR_Class_7170

Class 7200 (国鉄7200形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄7200形蒸気機関車

Class 7300 (国鉄7300形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄7300形蒸気機関車

Class 7400 (国鉄7400形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄7400形蒸気機関車

Class 7500 (国鉄7500形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄7500形蒸気機関車

Class 7600 (国鉄7600形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄7600形蒸気機関車

Class 7700 (国鉄7700形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄7700形蒸気機関車

Class 7800 (国鉄7800形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄7800形蒸気機関車

Class 7900 (国鉄7900形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄7900形蒸気機関車

Class 8000 (国鉄8000形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄8000形蒸気機関車

Class 8100 (国鉄8100形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄8100形蒸気機関車

Class 8200 (国鉄8200形蒸気機関車) - siehe Class C52 (国鉄C52形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄8200形蒸気機関車_(初代)
http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C52形蒸気機関車

Class 8300 (国鉄8300形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄8300形蒸気機関車

Class 8400 (国鉄8400形蒸気機関車)

sorry, kein Foto

http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄8400形蒸気機関車

Class 8500 (国鉄8500形蒸気機関車)
Class 8500II (国鉄8500II形蒸気機関車)




Class 8550 (国鉄8550形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄8500形蒸気機関車
http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄8550形蒸気機関車 - wiki link gilt für 8500II und 8550

Class 8620 (国鉄8620形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄8620形蒸気機関車

Class 8700 (国鉄8700形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄8700形蒸気機関車

Class 8800 (国鉄8800形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄8800形蒸気機関車

Class 8850 (国鉄8850形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄8850形蒸気機関車

Class 8900 (国鉄8900形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄8900形蒸気機関車

Class 9000 (国鉄9000形蒸気機関車)
Class 9030 (国鉄9030形蒸気機関車)
Class 9040 (国鉄9040形蒸気機関車)




http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄9000形蒸気機関車 - link gilt für 9000, 9030 und 9040

Class 9020 (国鉄9020形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄9020形蒸気機関車

Class 9200 (国鉄9200形蒸気機関車)





http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄9200形蒸気機関車

Class 9300 (国鉄9300形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄9300形蒸気機関車

Class 9400 (国鉄9400形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄9400形蒸気機関車

Class 9500 (国鉄9500形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄9500形蒸気機関車

Class 9550 (国鉄9550形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄9550形蒸気機関車

Class 9580 (国鉄9580形蒸気機関車) +
Class 9600 (国鉄9600形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%849550%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A
http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄9600形蒸気機関車

http://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_9600

Class 9700 (国鉄9700形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄9700形蒸気機関車

Class 9750 (国鉄9750形蒸気機関車)



Class 9800 (国鉄9800形蒸気機関車)



Class 9850 (国鉄9850形蒸気機関車)



http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄9750形蒸気機関車 - dieser wiki link gilt für 9750, 9800 und 9850


Ach, wenn ich die doch nur alle als H0-Modelle besitzen würde, auch wenn sie nur auf H0m Gleisen fahren würden...
 
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赤いオンドリ - 僕はオタクです!
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Class 1000
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Class 1960
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Class 5100
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Class 6000
Class 6100
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Class 7700
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Class 8100
Class 8200
Class 8300
Class 8400
Class 8500
Class 9000
Class 9030
Class 9040
Class 9500


Das ist alles, was ich heute noch hinzufügen konnte, es fehlen bestimmt noch irgendwelche Unterbaureihen, aber ehrlich gesagt hab ich im Moment keine grosse Lust, auch noch nach denen zu suchen, die Liste ist jetzt eh kompletter als alles, was sich sonst dazu im web finden läßt...
 
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赤いオンドリ - 僕はオタクです!
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JR Kyushu (JR九州) - Umisachi-Yamasachi (海幸山幸), eine KiHa 125 (キハ125) als Sinfonie in Holz...



Der Umisachi-Yamasachi (海幸山幸) verkehrt an der Ostküste Kyushus zwischen Miyazaki (宮崎駅) und Nango (南郷駅). Eingesetzt ist eine KiHa125 (キハ125), deren Äußeres ansatzweise und deren Inneres komplett in edlem Holz gehalten ist.



http://www.jrkyushu.co.jp/trains/umisachiyamasachi/
https://www.jrkyushu.co.jp/english/train/umisachiyamasachi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/海幸山幸_(列車)



















Und wie es sich eben für so einen edlen Zug gehört, hat er auch sein eigenes Shuttle , den NICHINAN-GO (にちなん号) ...

NICHINAN deshalb, weil die Linie, auf der der Zug fährt, die NICHINAN-Line ist.




Die Bilder vom Service und von der Landschaft sprechen - wieder einmal - für sich...



Wenn man sich so den Schienenzustand ansieht, der teilweise herrscht, könnte man das Grausen kriegen...

Und sollten einem die ganzen blau-weissen Tsunami-Warntafeln entlang der Strecke nicht auch irgendwie Sorgen bereiten?
 
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赤いオンドリ - 僕はオタクです!
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Nur ein paar schöne Impressionen aus der Dampflokzeit...

Wer glaubt, dass es den Shinkansen erst seit 1964 gibt, der irrt. Es stimmt zwar, dass seit Oktober 1964 Normalspurshinkansen im Schnellverkehr fahren, allerdings trugen bereits zur Dampflokzeit bestimmte Züge diesen Namen.

Hier ist die Stromlinien C53 43 vor einem Shinkansen im Einsatz.







Hier die Stromlinie C55 21...



Hier die C55 20 für die Seitenansicht.



Hier eine Mallet 97 53 als Foto...



Hier die Mallet der Class 9800..



...und hier die Mallet Class 9850...



Die D51 96, die "besondere" D51, wegen des Kesselaufbaus. Es gab verschiedene Versionen dieses Kesselaufbaus, das Foto darunter zeigt die normale Version. In meiner Liste hab ich die D51 mit diesem Kesselaufbau als D51S bezeichnet.



Ganz nebenbei - und kein Witz - die Class D51 der JNR war das Vorbild für die Lokomotive "Hiro" in Thomas und seine Freunde / Thomas and Friends, der ersten Lokomotive, die auf Sodor war...



...auch wenn die Japaner bei der Life Version die Baureihe nicht wirklich getroffen haben, das ist nur eine C und keine D...





Das hier ist die D51 498 "Deflector", eine Sonderversion, die sich z.B. durch andere Windleitbleche von der normalen Serie unterscheidet, aber auch diverse technische Details sind anders. Ich weiß über diese Sonderversionen noch recht wenig, ich versuche aber, Infos darüber zu sammeln und sie weiterhin hier zu posten. Ganz nebenbei ist diese Lok auch noch die schönste, die ich je gesehen habe...



Hier die blaue D51 14 in einem jämmerlichen Zustand...



Wie bereits geschrieben waren viele Lokomotiven im 2. Weltkrieg in den japanisch besetzten Gebieten auf dem asiatischen Festland und z.B. auf der Insel Sachalin im Einsatz, was dazu führte, dass sie nach Kriegsende in Feindeshand gerieten, deshalb befindet sich z.B. die D51 22 als Denkmal in Russland, natürlich dem russischen Farbschema angepasst. Bevor sie zum Denkmal wurde, war sie ganz regulär auf den russischen Schmalspurbahnen auf der Insel Sachalin unterwegs.



Diese C56 23 ist z.B. in Thailand hängen geblieben...



Hier die 96 08...



...und die C11 227 auf der Drehscheibe...



Hier die 58 654 vor einem Sonderzug in einer blauen Sonderlackierung...



C61 20 in voller Fahrt...



C62 3 vor dem Niseko Express (ニセコエクスプレス)...



Die C61 2 im Museumsbetrieb...



Und leider macht ein Tsunami auch vor den wunderschönen Dampflokomotiven nicht Halt, hier hat es leider die C58 16 erwischt, die damit für alle Zeit verloren sein dürfte...




Ich entschuldige mich für die schlechte Qualität der S/W-Fotos, das kann ich aber leider nicht ändern, ich muss nehmen, was die japanischen Websites bieten können.
 
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赤いオンドリ - 僕はオタクです!
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Kyushu (九州), Nagasaki (長崎市), die Nagasaki Präfektur (長崎県) und die Kohleförderung in der Umgebung...

Die Nagasaki Präfektur (長崎県) ist bekannt für ihr grosses Kohlevorkommen, es enstanden in der Vergangenheit viele Kohleminen, von denen die meisten aber im Laufe der Zeit wieder geschlossen wurden. Zum Abtransport der Kohle wurden viele Mineneisenbahnen gebaut, auf deren Trassen heute teilweise immer noch Eisenbahnverkehr stattfindet bzw. die die Grundlage einiger heutiger Linien bildeten.

Dies ist die Geschichte einer einzigartigen Kohlenmine, dem Hashima Island (端島) aka Battleship Island [Gunkanjima (軍艦島)] und der Nishi-Kyushu Line (西九州線), die aus den Resten einer alten Minenbahn entstand.


Auf Hashima Island (端島) aka Battleship Island [Gunkanjima (軍艦島)], einer Insel 5 km westlich der Nagasaki-Halbinsel, wurde von 1887 bis 1974 unterirdisch (genauer gesagt unterseeisch) Kohle abgebaut, dazu wurde auf der kleinen Insel eine ganze Stadt neben den eigentlichen Förderanlagen aufgebaut, dazu kam ein kleiner Hafen, um die Kohle per Schiff abtransportieren zu können, ausserdem legten vor allem im 2. Weltkrieg japanische Kriegsschiffe dort an, um Kohle zu bunkern, daher auch der Name Battleship Island. Heute zerfällt die ganze Bausubstanz zusehens. die Insel war aber trotzdem ein Touristenmagnet, wegen der Baufälligkeit der Gebäude ist sie das heute nicht mehr, lediglich wenige Touristen kommen noch und müssen sich mit einem betonierten Rundweg gegnügen - aber es ist und bleibt und ein Industriedenkmal.







http://ja.wikipedia.org/wiki/端島_(長崎県)
http://en.wikipedia.org/wiki/Hashima_Island
http://de.wikipedia.org/wiki/Hashima_(Insel)














Dieses Special aus dem japanischen TV kann ich nur empfehlen, es verbindet auf beeindruckende Art und Weise Vergangenheit und Gegenwart...



Die Nishi-Kyushu Line (西九州線) ist eine private Eisenbahnlinie, die von der Matsuura Railway (松浦鉄道) operated wird. Sie verbindet Arita (有田) in der Saga Präfektur (佐賀県) mit Sasebo (佐世保) in der Nagasaki Präfektur (長崎県). Die Strecke wurde 1896 als 762 mm Industriebahn von der Kansai Coal Mining Co. zum Abtransport geförderter Kohle in Dienst gestellt. Nach diversen Besitzerwechseln und nachdem sie zwischendurch auf 1067 mm Spur aufgerüstet worden war, wurde die Strecke schließlich am 1. April 1988 von der JNR an die Matsuura Railway (松浦鉄道) übergeben, also privatisiert. Heutzutage verwendet die Bahngesellschaft die hauseigenen Typen MR-600 sowie die MR-500 für Nostalgiefahrten.





http://ja.wikipedia.org/wiki/松浦鉄道
http://en.wikipedia.org/wiki/Matsuura_Railway

http://matutetu.com/
http://ja.wikipedia.org/wiki/松浦鉄道西九州線
http://en.wikipedia.org/wiki/Nishi-Kyūshū_Line








 
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赤いオンドリ - 僕はオタクです!
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Yakushima Island (屋久島) mit dem Yakushima-Nationalpark, dem Princess Mononoke Forest (もののけ姫の森), dem Unesco-Weltkulturerbe, und der Anbō Forest Railway (安房森林軌道)


Yakushima Island (屋久島) liegt südlich von Kyushu (九州), die Insel ist ~ 505 Quadratkilometer gross, sie besitzt 2 Fährhäfen, einen Flugplatz und ca. 13.000 Menschen leben auf ihr. Und es gibt eine Eisenbahn...



Aber 42% der Insel bestehen aus dem Yakushima-Nationalpark, einem riesigen Feuchtwald, der 1993 zum Unesco-Weltkulturerbe erhoben wurde...

Wer sich die Youtube Videos ansieht, kann erahnen, warum der Wald auch Princess Mononoke Forest (もののけ姫の森) genannt wird, wenn er sich an den Studio Ghibli Film erinnert, und er kann sich denken, woher die Vorlage für die Waldszenen des Films kam. Die Story von Princess Mononoke allerdings ist Fiktion und hat primär mit der Insel nichts zu tun, auch wenn der Wald wirklich als reale Vorlage gedient hat.

Das deutsche Wiki erwähnt diese Tatsache nicht, das englische tut es.

http://en.wikipedia.org/wiki/Princess_Mononoke



http://ja.wikipedia.org/wiki/屋久島
http://en.wikipedia.org/wiki/Yakushima
http://de.wikipedia.org/wiki/Yakushima

http://www.japan-guide.com/e/e4650.html
http://whc.unesco.org/en/list/662
http://www.jnto.go.jp/eng/indepth/scenic/worldheritage/c_12_yakushima.html
http://www.jnto.go.jp/eng/location/regional/kagoshima/yakushima.html





















































Im Wald befindet sich die Anbō Forest Railway (安房森林軌道), eine Waldbahn zum Abtransport des wenigen Holzes, das ausserhalb des Nationalparks geschlagen werden darf.



http://ja.wikipedia.org/wiki/安房森林軌道










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Wie kam dieser Post zustande?

Beim Recherchieren über Hashima Island (端島) [Post über diesem] bin ich gestern auf einer Landkarte von Kyushu über die beiden recht grossen südlich gelegenen Inseln Yakushima Island (屋久島) und Tanegashima Island (種子島)*, die nordöstlich von Yakushima Island liegt, "gestolpert". Suchen nach Info ergab, dass Tanegashima Island - gemessen an diesem Thread - langweilig ist, bei Yakushima Island allerdings fand ich beeindruckende Waldbilder. Und ich fand die Infos bez. des Unesco-Weltkulturerbes. Damit konnte man einen Landsschaftspost aufbauen. Als ich dann aber nach Videos suchte, stieß ich bei dem einen auf den Begriff "Princess Mononoke Forest", und die Infosuche ging weiter, als dann in einem der Videos und auf manchen Bildern auch noch Schienen zu sehen waren, ging auch noch die Suche nach der Eisenbahn los...

So wurde, wieder einmal - mehr oder weniger zufällig, aus einem gedachten reinen Landschaftspost einer, der auf ideale Weise Landschaft, Anime und Eisenbahn verbinden konnte. Deshalb wurde dieser Post auch nach und nach aus drei Einzelteilen zusammengefügt, so wie die Mosaiksteine auftauchten. Sowas ist schon bei manch anderem Post in diesem Thread in ähnlicher Weise passiert, denn viele Posts sind aus einem einfachen Begriff (Gegend, Insel, Bahnlinie) heraus entstanden oder wurden durch ein Foto oder auch ein Video angeregt.

Bei dem Post über Hashima Island (端島) hatte ich ein Video einer Eisenbahnlinie, deren Wikilink ergab, dass sie auf einer Kohlenbahn basierte, daraufhin suchte ich nach Kohleförderung in der Gegend und fand Hashima Island, so geht das in diesem Thread andauernd, er ist in vielen Fällen eine Anhäufung von Zufällen.

* Das einzig interessante an Tanegashima Island (種子島) ist das Tanegashima Space Center (種子島宇宙センター), der Ort, von dem aus Japan seine Weltraummissionen startet.



http://ja.wikipedia.org/wiki/種子島宇宙センター
http://en.wikipedia.org/wiki/Tanegashima_Space_Center
http://de.wikipedia.org/wiki/Tanegashima_Space_Center

Auch wenn ich ab und zu wegen Feedback nerve, ich mach diesen Thread eigentlich nur, weil er mir selbst vermutlich am meisten Spass macht, das Entdecken, die Recherche, die Videos. Als ich diesen Thread anfing, dachte ich an wenige Posts, nichtmal eine ganze Webseite, aber dann hat sich das Ding im Laufe der Zeit irgendwie verselbstständigt. Und dann hat mich Japan mit seinen Landschaften und Eisenbahnen irgendwann einfach erschlagen, denn so hatte ich mir Japan ja nun überhaupt nicht vorgestellt. Und ich glaube, dass sich noch genug Themen finden lassen werden, um diesen Thread noch für geraume Zeit am Leben zu erhalten, und wenn andere User sich auch daran erfreuen können, dann hab ich mehr erreicht als ich eigentlich ursprünglich wollte...

(Schließlich ist so ein Thread einer, den man eher nicht auf einem Anime- und Hentaiboard erwarten würde.)

Und nach wie vor gilt: wenn jemand in ähnlicher Form an diesem Thread mitarbeiten möchte, kann er das gern tun, er ist herzlich eingeladen

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Mal eine Frage, um nicht dafür einen neuen Post zu schreiben: ist euch eigentlich aufgefallen, dass all die alten japanischen Lokomotiven Puffer und Hakenkupplungen nach westeuröpäischem Vorbild hatten und dass man erst später auf die Mittelkupplung nach amerikanischem / russischem Vorbild auf- bzw. umgerüstet hat?
 
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Die etwas ungewöhnlichen Werbespots der JR... - Teil 2









Das hier ist wohl das beste - wieviel zig Tausende da mit Begeisterung mitgemacht haben ist schon einzigartig. Und wenn man genau hinguckt, kann man diverse Anime und Life Action Charaktere sehen. Dieses Video hat mich zu Tränen gerührt, und so etwas zu finden ist eine Motivation für diesen Thread. Das war die Eröffnung der JR Kyushu Shinkansen Line. Das Lied ist ♪ Boom! von Maija HIRASAWA (マイヤ・ヒラサワ)


 
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