[Diskussion] Die Reise durch Japan in Bildern und Videos - der Diskussions- und Fragethread

[redrooster]

Es hat ja vor einigen Tagen ein Treffen von Vladimir Putin (RUS) mit Shinzo Abe (JAP) in Japan gegeben, bei dem Shinzo Abe auch das Problem der 4 Südlichen Kurileninseln mit u.a. Kunashiri und Iturup angesprochen hat, wobei Abe auch eine Petition der Nachfahren der ursprünglichen Einwohner der Inseln an Putin übergab. Allerdings war von Anfang an nicht damit zu rechnen, dass sich etwas an der jetzigen Situation (Besetzung der beiden Inseln durch die UDSSR / Russland nach dem Ende des 2. Weltkriegs im Gegensatz zum Vertrag von Shimoda aus dem Jahr 1855) ändern würde, auch wenn sich Putin wegen der gemeinsamen Ausbeutung der Ressourcen der Inseln durch beide Länder durchaus gesprächsbereit zeigte.

Der Satz von Putin: "wir glauben kein territoriales Problem zu haben, es ist lediglich Japan, dass glaubt ein territoriales Problem mit Russland zu haben." sagt eigentlich alles.

"We believe we have no territorial problems at all. It is only Japan that believes it has territorial problems with Russia. We are ready to talk about this."

Hier eine aktuelle Karte mit der momentanen Situation:

Die drei Inseln (von denen nur 2 bewohnt sind) und das kleine Archipel Habomai werden von Japan ja nach wie vor als Teil der Präfektur Hokkaido geführt / angesehen. Auch wenn die Nachfahren der ehemaligen japanischen Einwohner nach wie vor Gelegenheit erhalten, z.B. die Friedhöfe der Vorfahren zumindest auf Kunashiri zu besuchen, so ist doch die Bevölkerung der Inseln heutzutage russisch, wobei sich auf Shikotan und dem Habomai Archipel nur Posten des russischen Militärs befinden.

http://www.japantimes.co.jp/news/20...-stance-japan-russia-island-row/#.WFvSeVw2ebI
http://mainichi.jp/english/articles/20161203/p2g/00m/0dm/067000c
http://www.abc.net.au/news/2016-12-...th-japan's-shinzo-abe-to-'heal-rifts'/8124436

 

[Akira Akarui]

Passend zur Jahreszeit und als Einstimmung auf Weihnachten hier ein paar Werke von ukiyo-e (Farbholzschnitte) Künstlern, die zeigen, wie viel Spaß es auch in der Edo-Zeit mit Schnee gab ...

 

[redrooster]

Hokkaido-Impressionen 2015 - was Altes, was Neues und was Blaues...

 

[redrooster]

Shikoku Traffic Shinku Line vom Awa Ikeda Bus Terminal nach Iyo Shingu. Interessant wird es nach einer halben Stunde, schmaler gehts nimmer...

 

[redrooster]

Die alte Serie 115 und einige andere Fahrzeuge beim oder vorm Verschrotten...

Die Serie war seit 1963 im Dienst (über 50 Jahre...). Irgendwann sind sie halt verschlissen. Gebaut wurde die Serie von 1963-1983. Die beiden Endwagen der vierteilgen Einheit wurden als Serie 115 geführt während die beiden Mittelwagen ohne Führerstand als Serienummer 114 liefen. Das hier scheinen Züge der JR East zu sein, immer noch in den Farben der alten JNR (solche Züge in dieser Farbgebung verwendet auch noch die JR West in größerer Zahl). Von den anderen verkehrenden Züge der JR Central, der JR East und der Shinano Railway her scheint das irgendwo um Nagano herum zu sein.

https://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄115系電車
https://en.wikipedia.org/wiki/115_series
https://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_115

Und hier noch 2 ältere Videos dieser Art mit Loks der Serie EF63.

https://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄EF63形電気機関車
https://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_EF63

 

[redrooster]

Heiligabend 2016 - Tsuwano Station (JR West) - SL (Steam Locomotive) Shin Yamaguchi Christmas Ausgabe - C56 160 und DD51 1043 in Doppeltraktion [eine C56 entspricht i.e. der Baureihe 24 der DR/DB]

Und ein fast 17 Stunden Komplettvideo des Cassiopeia (der nach wie vor regelmäßig verkehrt (JR East und JR Freight haben es zusammen tatsächlich hinbekommen) von der Ueno Station in Tokyo bis ganz nach Sapporo, inklusive Seikan-Tunnel.

 

[magasspin]

Wenn du so weiter machst, werden wir alle noch zu Zugfetischisten.

 

[Pazu]

Wenn du so weiter machst, werden wir alle noch zu Zugfetischisten.

Nope, ich habs aufgegeben (bin auch als Triebfahrzeugführer ausgebildet).

 

[redrooster]

Winter-Romantik ?

JR East Kitakami Line von Yokote nach Kitakami. Alles weiß. Die Bahn fährt, aber zählt doch mal die fahrenden Autos, die ihr seht...

Viele Bahnübergänge sind nicht einmal geräumt...

 

[redrooster]

Ein ganz seltener Anblick auf Japans Strassen, eine Radarkontrolle, allerdings bereits von weitem wegen der bunten Gestalten sichtbar...

Auf den Expressways gibt es allerdings jede Menge fast unsichbarer fester Radaranlagen.

 

[redrooster]

Long Riders geht ja langsam zuende (ep. 11 war gestern, ep. 12 folgt noch kommenden Samstag), auch wenn sich hier auf WoH anscheinend nur Rikku1990 gefunden hat, der die Serie gepostet hat. Die Landschaftsadaptionen sind recht malerisch.

Ich habe derweil schon den nächsten Landschaftskandidaten im Visier, was Animes betrifft, und zwar Minami Kamakura Koukou Joshi Jitensha Bu / 南鎌倉高校女子自転車部, die Serie beginnt erst am 7. Januar, und deshalb bin ich meiner Zeit schon voraus...

Das hier habe ich schon einmal gefunden, es ist die Gokurakuji Station (極楽寺駅) der Enoshima Electric Railway aka Enoden (江ノ島電鉄), die Gesellschaft habe ich im Hauptthread schon vorgestellt.

 

[redrooster]

Wollt ihr mal einen Zug vor einer Schranke warten sehen? Was hier kommt ist das absolute Gegenteil von dem (Japan), was ihr sonst von mir zu sehen bekommt...

Viel Spass mit dem Expresszug der Myanmar National Railways Yangon Lingang Port Line. Aber auch das ist Asien...

 

[redrooster]

Nochmal Myanmar, früher als Burma oder Birma bekannt. Die Myanmar National Railway (MR) Tirawa Port Line · East University Branch All Section. Aber wieso poste ich überhaupt Videos aus Myanmar? Weil, wie man aus dem Titel des Videos sehen kann, [JR東日本キハ52] es sich hierbei um ehemalige KiHa52 der JR East handelt, die nach der Ausmusterung in Japan vermutlich als Art von Entwicklungshilfe an Myanmar übergeben wurden. Der Zug schwankt auf diesem nicht nur primitiven, nein auch dilletantisch verlegten Gleiskörper wie ein volltrunkener Seemann an Land, teilweise hat man Schwellen und Gleise einfach hingelegt, ohne die zu schottern und die einzige ruhige Fahrt findet auf dieser ewig langen Brücke statt, bei der es sich - wie ich vermute - eine Querung des Irrawaddy Flusses in Rangun handelt. Allerdings wirkt diese Brücke für mich genauso wenig vertrauenserregend wie der gesamte Rest der Strecke. Und die Tatsache, dass auch die Räder selbst bei Geradeauslauf quietschen läßt darauf schließen, dass der Abstand zwischen den Schienen wohl sehr oft nicht genau genug justiert wurde. Im ersten Link kann kann genauer sehen, welche Züge aus Japan mittlerweile dort gelandet sind (einschl. jap. Bezeichnung), und das ist eine ziemlich grosse Anzahl von Zügen diverser Teilgesellschaften der JR, wie man an den Farben sehen kann. Der 2. Link ist speziell für die KiHa52 in Myanmar.

http://www.2427junction.com/mmrrbetop.html
http://www.2427junction.com/mmrrbej52.html

Die Gleisbettreparatur bei 37 Min. ff. ohne jedes technische Gerät sagt eigentlich alles. Das schlimmste für mich ist die grosse Anzahl von Armutsunterkünften neben den Strecken und die riesige Anzahl wilder Müllkippen, die über kurz oder lang das komplette Grundwasser vergiften werden, wenn sie es nicht schon längst getan haben. Gleisbögen sind so gut wie nicht vorhanden, man hat halt gerade Schienen mit leichten Haken um den Bogen herum gelegt, ohne die Schienen an den Bogen anzupassen.

 

[Akira Akarui]

Etwas Fröhlich-Spritziges für Auge und Ohr ...

Das Lied やってみよう (Lass es uns versuchen) von der Gruppe Wanima, passend zum Neuen Jahr, für das der eine oder andere vielleicht noch Anregungen für Dinge findet, die er tun möchte ...

 

[redrooster]

ehemalige Japanische Züge in Asien...

Sabah State Railway (SSR) in Malaysia mit einer ehemaligen Serie 8500 (キハ8500) der Nagoya Railroad Co., Ltd. (名古屋鉄道株式会社) aka Meitetsu auf der Fahrt von Tanjung Aru nach Beaufort in Teilstaat Sabah.

https://de.wikipedia.org/wiki/Sabah_State_Railway

Irgendwie sieht es in Malaysia ganz anders aus als in Myanmar, und viel schneller gefahren wird auch...

Allerdings macht einen das ewige Getute ziemlich irre...

Was ist denn das Besondere daran? Nun, ich hab bis heute nicht gewußt, dass die Meitetsu auch Dieselzüge fahren ließ, ich war davon ausgegangen, dass sie nur Züge mit Oberleitung betreiben. Die Umstellung auf Oberleitung wird der Grund für die Ausmusterung dieser Serie gewesen sein.

Gleich zu Beginn: der Zug muss anhalten (Stop Zeichen war vorher), weil die Weiche (noch) nicht gestellt ist? Scheint doch eine Provinzbahn zu sein...



Was passiert dann? Naja, Lokführer muss aussteigen und die Weiche selbst stellen...



Ja, Provinzbahn...

Ziegen auf dem Gleis, kommen aber alle mit dem Leben davon, im Gegensatz zu der Möve, deren Existenz kurz vorher an der Zugfront ein jähes Ende fand...







Das Video ist lustig. Schranken können sehr dekorativ sein...





Die Fahrt endet mit einer Seltenheit, einem Gleisdreieck, bei dem der Zug seine Fahrtrichtung für die Rückfahrt ändert, denn, wie man aus dem Foro oben sehen kann, handelt es sich nur um einen einteiligen Zug mit nur einem Führerstand.