[Sammelthread] 進発 (Shinpatsu) 新古 (Shinkō) - Die Reise durch Japan in Bildern und Videos - nicht nur per Eisenbahn...

[redrooster]

Wenn C57 1 die Puste ausgeht. Das hier ist anscheinend ein Defekt an einer Pumpe oder Hauptleitung, den man versucht auf Strecke zu reparieren.

Und wenn ich mich schon so manches Mal über schlechte japanische Gleiszustände, z.B. bei der JR Shikoku oder der JR Kyushu, abgesehen von einigen Privatbahnen, aufgeregt habe, dann muss man generell sagen, dass das japanische Gleisnetz sich in gutem Zustand befindet, je stärker eine Linie befahren ist, desto besser ist der Zustand. Was jetzt kommt, ist off topic, kann aber gut zu einem Vergleich herangezogen werden, denn was im Land der unbegrenzten Möglichkeiten möglich ist, spottet absolut jeder Beschreibung. Ich weiß um die Videos schon sehr lange und muss sie einfach einmal loswerden...

 

[Zephro]

oh mein gott das da drauf noch was fährt ist ja schon nen wunder die haben echt mut.

 

[Akira Akarui]

Schilder, Plakate und mehr auf japanischen Bahnhöfen

Auf großen Bahnhöfen sind die Hinweisschilder in zwei Sprachen, neben Japanisch auch in Englisch. Wichtige Hinweisschilder finden sich immer mehr auch zusätzlich in koreanischer und chinesischer Sprache.

Ich habe hier mal eine bunte Mischung diverser Hinweisschilder, Plakate und mehr zusammengetragen, wie man sie auf diversen japanischen Bahnhöfen finden kann ...

Viel Spaß damit

 

[redrooster]

Aokigahara (青木ヶ原) aka Sea of Trees (樹海) oder auch Suicide Forest und die Narusawa-hyōketsu (鳴沢氷穴), die Narusawa-Eishöhle



Der Aokigahara (青木ヶ原) ist ein 35 km² grosser Wald am nordwestlichen Fuss des Mount Fuji, in ihm liegen diverse Eishöhlen, von denen wir eine grosse in diesem Post ebenfalls betrachten werden. Leider ist der Wald auch für eine grosse Zahl an Selbstmorden bekannt, obwohl grosse Schilder an diversen Stellen in japanisch und englisch die Leute bitten, ihre Wahl zu überdenken. Vor einigen Jahren gab es bereits einen Post über diesen Wald im Japan-Forum.

http://ja.wikipedia.org/wiki/青木ヶ原
http://en.wikipedia.org/wiki/Aokigahara
http://de.wikipedia.org/wiki/Aokigahara

Innerhalb des Aokigahara (青木ヶ原) finden wir die Narusawa-hyōketsu (鳴沢氷穴), die Narusawa-Eishöhle





http://ja.wikipedia.org/wiki/鳴沢氷穴
http://de.wikipedia.org/wiki/Narusawa-hyōketsu

Die Höhle ist eine bei einem Vulkanausbruch enstandene Lavaröhre, sie ist 153 Meter lang und liegt bis zu 21 Meter unter Bodenniveau.

 

[redrooster]

Tokyu Corporation (東京急行電鉄株式会社) Tōkyū Setagaya Line (東急世田谷線)





Die Tokyu Corporation (東京急行電鉄株式会社) hat ja bereits mit ihren Tokyoter Nahverkehrszügen einen Post in diesem Thread.

http://ja.wikipedia.org/wiki/東京急行電鉄
http://en.wikipedia.org/wiki/Tokyu_Corporation
http://de.wikipedia.org/wiki/Tōkyō_Kyūkō_Dentetsu

Nun gehört zu dieser Gesellschaft auch die Tōkyū Setagaya Line (東急世田谷線), die im Stadteil Setagaya in Tokyo liegt, 5 km lang ist und Sangen-Jaya (三軒茶屋) mit dem Anschluss an die Tokyu Den-en-toshi Line (東急田園都市線) mit Shimo-Takaido (下高井戸) mit Anschluss an die Keio Line (京王線) verbindet. Das ist neben der Toden Arakawa-Linie (都電荒川線) [wird später behandelt] die einzig überlebende Strassenbahn in Tokyo, auch wenn sie normalspurig ist und keine Strassen, sondern ein Gleisbett verwendet, nach unseren Maßstäben also eher eine Stadtbahn. Aber die Strecke ist kurz, hat einen engen Takt und nur geringe Abstände zwischen den Stationen und so wird sie in der Liste auf Seite 15 als separater Eintrag unter Tram geführt.



http://ja.wikipedia.org/wiki/東急世田谷線
http://en.wikipedia.org/wiki/Tōkyū_Setagaya_Line
http://de.wikipedia.org/wiki/Setagaya-Linie

 

[Akira Akarui]

Da möchte ich doch gleich an redroosters Beitrag zu Selbstmordwald und Eishöhle anknüpfen und den Kreis zu den Eisenbahnen wieder schließen

Kawaguchiko Station (河口湖駅 Kawaguchiko-eki)

Kawaguchiko Station ist ein Bahnhof auf der Fujikyuko Line in Fujikawaguchiko, Minamitsuru Distrikt, Yamanashi Präfektur und wird von Fuji Kyuko (Fujikyu) betrieben. Er hat die Nummer FJ18 und befindet sich auf einer Höhe von 857 m.

Kawaguchiko Station ist die Endstation der 26,6 km langen und privat betriebenen Fujikyuko Line von Otsuki aus.

Der Bahnhof wurde am 24. August 1950 eröffnet. Ein neues Bahnhofsgebäude wurde am 24. März 2006 fertig gestellt.

Von Kawaguchiko Station kann man mit dem Retro Bus zu den fünf Fuji-Seen fahren und somit auch zum Aokigahara (青木ヶ原), über den redrooster schon berichtete: https://board.world-of-hentai.to/th...und-alles-drumrum.165363/page-26#post-1715754

Die Fahrt mit dem Retro Bus von Kawaguchiko Station zum Aokigahara dauert 35 - 45 Minuten.

Und hier noch ein kleines Rätsel: Besonders aufmerksamen Lesern dürfte bei einem der Bilder etwas ganz Besonderes auffallen

Was ist das?

Spoiler: Die inzwischen gefundene Anwort:

Schild mit Matterhorn-Gotthard-Bahn ... s. redroosters nächsten Beitrag

Mal sehen, wer es als Erster entdeckt

Spoiler: Wer Erster war:

redrooster

http://en.wikipedia.org/wiki/Kawaguchiko_Station
http://ja.wikipedia.org/wiki/河口湖駅







Außenansicht des Bahnhofs:




Innenansicht des Bahnhofs:


Plattformen:






Fuji Electric Railway Model 1, vor dem Bahnhof ausgestellt:






Retro Bus:

 

[redrooster]

Matterhorn-Gotthard-Bahn...

Die Fuji Kyuko Co., Ltd. (富士急行株式会社) / Fujikyuko Line (富士急行線) hat genauso eine Partnerschaft (seit 15 Jahren) zur Schweiz mit der Matterhorn-Gotthard-Bahn wie...

die Hakone Tozan Railway (箱根登山鉄道株) / Hakone Tozan Line (箱根登山鉄道線) mit der Rhätischen Bahn, bloss dass bei denen sogar eine Ge 4/4 mit deren Schriftzug durch die Gegend rollt...

 

[Akira Akarui]

Und redrooster war am Schnellsten und absolut korrekt

Ich dachte ja erst, da war einer mit Photoshop zugange, als ich das Schild sah

 

[redrooster]

Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (東京都交通局) aka Toei (都営) Toden Arakawa Line (都電荒川線)







http://ja.wikipedia.org/wiki/東京都交通局
http://en.wikipedia.org/wiki/Tokyo_Metropolitan_Bureau_of_Transportation
http://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsamt_der_Präfektur_Tokio
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/timetable/
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/map/
http://ja.wikipedia.org/wiki/都電荒川線
http://en.wikipedia.org/wiki/Toden_Arakawa_Line
http://de.wikipedia.org/wiki/Toden_Arakawa-Linie

Die Toden Arakawa Line (都電荒川線) ist die zweite und letzte Strassenbahnlinie in Tokyo, sie ist der Rest, der vom ehemaligen grossen Strassenbahnnetz übrig geblieben ist und befindet sich komplett in öffentlicher Hand. Im Gegensatz zu dem, was wir bisher kennengelernt haben, verwendet diese Linie ein 1.372 mm Gleis, das ist die alte "Schottische Spurweite", sie ist also mit nichts anderem kompatibel.

Die Linie liegt im Norden Tokyos, ist 12.2 Kilometer lang, fährt meistens auf separaten Gleisen, aber teilweise eben auch noch auf Strassen, ist also eher eine Strassenbahn als der andere der beiden letzten Vertreter dieser Gattung in Tokyo, der weiter oben beschriebenen Tokyu Corporation (東京急行電鉄株式会社) Tōkyū Setagaya Line (東急世田谷線). Die Toden Arakawa Line (都電荒川線) verbindet Minowabashi (三ノ輪橋) mit Anschluss and die Tokyo Metro Hibiya Line (東京地下鉄日比谷線) mit Waseda (早稲田), wo sie an die Tokyo Metro Tōzai Line (東西線) anschließt. Unterwegs verbindet sie mit weiteren neun Linien des Tokyoter Nahverkehrs, woraus man ablesen kann, wie eng gestrickt das Tokyoter ÖPNV-Netz ist.





























Die Jubiläumsbahn zum 100-jährigen 2011...

Dieses Video lohnt sich besonders, dann es zeigt das ganze Umfeld der Linie, von Vergnügungspark über Streichelzoo und Verkehrskindergarten bis zu... - aber seht selbst.

Die Jubiläumsbahn...

 

[redrooster]

Wer den letzten Post genau verfolgt hat, wird die Antwort der nächsten Preisfrage herausbekommen, mit der sich einer der nächsten meiner Posts beschäftigen wird.

Frage: wie heißt dieser Fluss in Tokyo, den (nicht nur) die Toden Arakawa Line da kreuzt? Wir sind ihm an diversen Stellen dieses Threads bereits begegnet, haben aber nie seinen Namen erwähnt...



Hauptziel dieses Threads war einmal die Eisenbahn, aber wir versuchen genauso, eure Blicke neben die Strecken zu richten, wo sich genauso interessante Dinge abspielen.

 

[Akira Akarui]

Wer den letzten Post genau verfolgt hat, wird die Antwort der nächsten Preisfrage herausbekommen, mit der sich einer der nächsten meiner Posts beschäftigen wird.

Frage: wie heißt dieser Fluss in Tokyo, den (nicht nur) die Toden Arakawa Line da kreuzt? Wir sind ihm an diversen Stellen dieses Threads bereits begegnet, haben aber nie seinen Namen erwähnt...

Kanda River ...

Mehr schreibe ich da jetzt nicht dazu, da du dich mit ihm in einem separaten Post beschäftigen möchtest

 

[redrooster]

Sayōnara, Twilight Express (さよならトワイライトエクスプレス)









Und wieder geht ein Stück langer Geschichte japanischer Eisenbahnen, der Shinkansen wirft seinen Schatten voraus. Im Laufe dieser Woche am 12. März 2015 lief die letzte Fahrt des Nachtschlafwagenzuges Twilight Express (トワイライトエクスプレス) der JR West, der zwischen Osaka und Sapporo auf Hokkaido verkehrte. Wie immer wurde das traurige Ereignis von vielen Otakus entlang der ganzen langen Strecke begleitet und dokumentiert.

Wenn ich nicht irre war das einer der letzten vier Lokgeführten Personenzüge innerhalb der JR. Was die anderen drei sind, könnt ihr im Post über die Lokwechsel auf die DD51 in Hokodate nachlesen.

http://ja.wikipedia.org/wiki/トワイライトエクスプレス
http://en.wikipedia.org/wiki/Twilight_Express

Wieder einmal Zeitzeugin Ayako Susukawa...

Arigatō Twilight Express (ありがとうトワイライトエクスプレス) - Letzte Ankunft zurück in Osaka

Letzte Abfahrt des Twilight Express in Sapporo auf Hokkaido mit 2 DD51 als Zugloks.

Ein letztes Mal in seiner ganzen Pracht...

Es gibt Momente in diesem Thread, die einen sentimental werden lassen. Und ein Großteil der Leute, die exklusiv auf diesem Zug unterwegs waren, wie das Servicepersonal und die Köche des Speisewagens hat damit ihren Job verloren...

 

[Akira Akarui]

Kokudō Station (国道駅 Kokudō-eki)

Kokudō Station, ist ein Bahnhof in Tsurumi-ku, Yokohama, Kanagawa Präfektur, betrieben von der East Japan Railway Company (JR East), angefahren von der Tsurumi Line.

Kokudo Station wurde am 28. Oktober 1930 von der privaten Tsurumi Rinko Railway (鶴見臨港鉄道 Tsurumi Rinkō Tetsudō) als reiner Passagierbetrieb geöffnet. Als die Tsurumi Rinko Line am 1. Juli 1943 verstaatlicht wurde, wurde der Bahnhof zu einem Bahnhof mit Vollbetrieb erhoben. Später wurde der Bahnhof Teil des Netzwerks der Japan National Railways (JNR). Seit dem 1. März 1971 ist der Bahnhof unbemannt. Seit der Privatisierung der JNR am 1. April 1987 wird der Bahnhof von JR East betrieben. Wegen seines speziellen "Charmes" (im Netz gerne als "creepy" bezeichnet ) wurde Kokudo Station 1949 als Drehort für Akira Kurosawas Film "Ein streunender Hund" ("Stray Dog") verwendet, aber auch für spätere entsprechende Filme.

http://en.wikipedia.org/wiki/Kokudō_Station
http://ja.wikipedia.org/wiki/国道駅

Wo ist es gelegen (s. 14):






Eindrücke von außen:












Eindrücke vom Inneren:














Historischer Eindruck:


Plattformen:






Ausschnitt aus Akira Kurosawas "Ein streunender Hund":

 

[redrooster]

Der Kanda River (神田川)





Der Kanda River (神田川) ist nicht gerade sehr lang, nämlich nur 24.6 Kilometer und er liegt komplett in Tokyo, aber kein anderer Fluss in Japans Hauptstadt wir so oft von Eisenbahnen überquert, untertunnelt und begleitet. Leider ist er - bis auf seine ersten Meter - komplett kanalisiert. Aber Bilder verraten mehr als Worte...

http://ja.wikipedia.org/wiki/神田川_(東京都)
http://en.wikipedia.org/wiki/Kanda_River

Wir starten an der Quelle...

























































































Und das kann manchmal aus ihm werden...

 

[redrooster]

Was für Tokyo die Yamanote Line (山手線) der JR East ist...

...ist für Ōsaka die Ōsaka Loop Line (大阪環状線) der JR West, und ihr östliches Echo, die Ōsaka Higashi Line (おおさか東線), denn zumindest auf der Loop Line geht es genauso immer im Kreis herum. Aber nicht nur...







http://ja.wikipedia.org/wiki/大阪環状線
http://en.wikipedia.org/wiki/Osaka_Loop_Line

Die Ōsaka Loop Line (大阪環状線) ist mit 21.7 Kilometern Länge auch nicht gerade lang, aber sie ist der zentrale Kreis, von dem alle anderen Linien abgehen oder sie an diversen Stellen kreuzen, also genau wie in Tokyo.













Das hier ist keine neue gigantische Bahn, das ist ein Shopping Center direkt neben der Bahnlinie...

Können Bahnsteige wirklich so schief und krumm sein? Ja, können sie...

Die Ōsaka Higashi Line (おおさか東線) der JR West ist eine östliche Erweiterung des Inneren Loops, also ein Outer Loop, auch wenn es gar kein Loop ist. Sie ist gerade einmal 9.2 Kilometer lang und verläuft von Hanaten (放出) bis Kyuhoji (久宝寺), eine Verlängerung über Hanaten (放出) hinaus bis Kita-Umeda (北梅田) ist in Planung.





http://ja.wikipedia.org/wiki/おおさか東線
http://en.wikipedia.org/wiki/Osaka_Higashi_Line

Wenn man sich die Wiki-Links ansieht, stellt man fest, dass es einige Linien gibt, die in die Loop Line einmünden, aus ihr hervorgehen oder sie begleiten, die aber alle zur Loop Line gehören.