[Sammelthread] 進発 (Shinpatsu) 新古 (Shinkō) - Die Reise durch Japan in Bildern und Videos - nicht nur per Eisenbahn...

redrooster

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Shizuoka Präfektur (静岡県) - Hamamatsu (浜松市) - die Enshū Railway (遠州鉄道) aka Entetsu (遠鉄) Enshū Railway Line (鉄道線)







Die Enshū Railway (遠州鉄道) aka Entetsu (遠鉄) Enshū Railway Line (鉄道線) hat unter der Bevölkerung den Spitznamen Nishi Kajima Line (西鹿島線) oder auch Akaden (あかでん) aka der Rote Zug [akai = rot, densha = el. Zug]. Die Linie verbindet die Shin-Hamamatsu Station (新浜松駅) mit der Nishi-Kajima Station (西鹿島駅) auf 17.8 Kilometern Streckenlänge und befindet sich komplett innerhalb der Gemeinde Hamamatsu (浜松市). Ursprünglich war die Linie noch 4 Kilometer länger, dieser Teil wurde aber bereits nach 9 Jahren 1937 wieder geschlossen, dafür wurde die Linie aber 1974 bis nach Shin-Hamamatsu (新浜松) verlängert. Auch hier finden wir nicht die den Bahnverkehr, sondern auch Bus-ÖPNV, wenn uach nicht in dem grossen Maße wie bei anderen Gesellschaften. Es finden sich teils sehr alte Züge, die schon so manche Jahre auf dem Buckel haben, aber auch neues Material, keine Serie allerdings in einer größeren Stückzahl.

http://www.entetsu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/遠州鉄道
https://ja.wikipedia.org/wiki/遠州鉄道鉄道線
https://en.wikipedia.org/wiki/Enshū_Railway_Line

Shin-Hamamatsu Station (新浜松駅)





Nishi-Kajima Station (西鹿島駅)























































 

redrooster

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Fast wäre es mir entgangen:
Am 30. November begann der Plandienst der neuen Baureihe E235 auf der Yamatnote Linie.

http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-560.html
https://en.wikipedia.org/wiki/E235_series


Die Serie E235 der JR East auf der Yamanote Line, die die alte Serie E231-500, die seit 2002 im Einsatz ist, auf der Linie bis zu den Olympischen Spielen komplett ersetzen soll, entsteht in Niitsu (新津市) bei der Japan Transport Engineering Company (J-TREC) (総合車両製作所), einem Hersteller von Zügen, der Teil der JR East-Gruppe ist. Wie die JR West baut also auch die JR East einen grossen Teil ihrer Züge, u.a. auch die einteiligen Dieseltriebwagen für die Nebenstrecken, in eigener Regie. Unter anderem enstehen dort aber auch z.B. Züge für die irische Eisenbahn, aber auch für andere japanische Gesellschaften wie die Keikyu.

https://ja.wikipedia.org/wiki/総合車両製作所
https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Transport_Engineering_Company

 
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redrooster

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Nachdem ich mir nun die die Enshū Railway (遠州鉄道) aka Entetsu (遠鉄) Enshū Railway Line (鉄道線) mal genauer angesehen habe, bin ich über den exzellenten Zustand des alten Materials, vom neuen Material ganz zu schweigen, ziemlich überrrascht. Nicht nur das Material ist in top in Schuss, nein, auch die Strecke an sich ist in einem Zustand, von dem sich etliche andere japanische Gesellschaften und auch die JR eine ganz fette Scheibe abschneiden können.
 
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redrooster

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Wer sich eine nette Strecke angucken möchte, dem empfehle ich die Dosan Line (土讃線) der JR Shikoku, die sind von Nord nach Süd mitten durch die ganze Insel frisst, wobei sie auf einer grossen Streckenlänge dem Lauf des Niyodo Rivers / Niyodogawa (仁淀川) folgt, dabei krallt sie sich an die Abhänge der Felsen mit einer teils endlosen Reihe von Tunneln und Galerien, weil der Platz für eine Strecke oft kaum vorhanden ist. Es geht mehr um die Ecke als dass es geradeaus geht. Diese Strecke in die Felsen zu bauen, muss eine gewaltige Anstrengung gewesen sein. Der Spass beginnt bei ca. 45 Minuten.



Der Niyodo River / Niyodogawa (仁淀川) bekommt in Kürze seinen eigenen Post, wobei ich auch nochmal auf die Dosan Line (土讃線) eingehen werde.






 
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tutut2

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@redrooster bezüglich des Zickzack bei den Shinkansen Oberleitungen:

Auf welchen Strecken ist dir das aufgefallen? Ich hab eben mal stichprobenartig beim Tohoku und Hokuriku Shinkansen nachgeguckt und konnte mehrheitlich das schnelle hin und herspringen des Fahrdrahtes zwischen jedem Mast erkennen. Lediglich auf Abschnitten näher an Tokyo konnte ich einen Wechsel erst nach 3 bis 4 Oberleitungsmasten entdecken.
Von daher bin ich mir jetzt nicht ganz sicher, ob das eine generelle Eigenheit des Shinkansen ist, oder was man sich von dieser Bauform versprach. Fakt ist jedoch, dass die Masten in Japan dichter beieinander stehen.

Hast du dazu zufällig noch weitere Videos als Beleg?
(ich antworte hier, weils mir so unpassend schien im quizthread)
 

redrooster

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@tutut2

das scheint sich tatsächlich nur auf einen näheren Bereich um Tokyo zu beschränken, auch noch einen, wo relativ langsam gefahren wird. Allerdings kann es sein, dass das auch für andere grosse Städte gilt. Denn das sirrende Pantographengeräusch ist zusammen mit dem Tunnelknall einer der Hauptgeräuschursachen. Und dieser langsamere Wechsel von links nach rechts über mehrere Masten dürfte für eine Geräuschminderung sorgen, damit der Shinkansen innerhalb der Städte nicht für zuviel Krach sorgt.
 
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redrooster

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Mal wieder einer der seltenen Blicke in die Vergangenheit, diesmal ins Jahr 1970 der JNR - Der unsichtbare Eisenbahner [見えない鉄道員]

Wer genau hinsieht, wird z.B. eine Weiche auf einem Shinkansen mit beweglichem Herzstück entdecken...


Noch mehr?

1960 JNR - Diesel Express [ディーゼル特急] - Gangschaltung in einem Triebwagen?


1963 JNR - Joban Express Michinoku [常磐線 急行みちのく] - Dampf, viel Dampf...


1964 JNR - Eki (Station) [駅]


1973 JNR - Shinkansen [新幹線]


1981 JNR - Fukuchiyama Line [福知山線]


1954 - Menschen, die die Schwalbe (Tsubame) bewegen [つばめを動かすひとたち]

 
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redrooster

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Die Japaner und ihre Spielsucht oder wie ruiniere ich mich am schnellsten: Pachinko (パチンコ)

MIRAGE, Amusement, Pachinko & Slot? Mirage ist das Unternehmen, Slot Machines kennt jeder, Las Vegas ist voll davon, aber was zur Hölle ist Pachinko?





Es geht um Kugeln und Stifte, die die Kugeln nach unten leiten, und wie man sehr schnell sehr viel Geld verlieren kann, sowas gibt es bei uns noch manchmal als Automaten auf Volksfesten. Das Ganze erklärt sich von selbst, wer nicht genau weiß oder erkennen kann wie es funktioniert, mag sich gern die Wiki-Links zu Gemüte führen...

Und es kann durchaus sein, dass einige der Stifte mal "aus Versehen" verbogen sind, denn beim Glücksspiel hat die Yakuza (ヤクザ) meistens die Finger im Spiel...

https://ja.wikipedia.org/wiki/パチンコ
https://en.wikipedia.org/wiki/Pachinko
https://de.wikipedia.org/wiki/Pachinko



































 
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redrooster

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Nara Präfectur (奈良県) und Wakayama Präfektur (和歌山県) - der Yoshinogawa (吉野川) aka Kinokawa (紀ノ川 / 紀の川) und der Kumano Hongū Taisha (熊野本宮大社)





Wie schön, dass Dasselbe in Japan soviele verschiedene Namen haben kann. Der Fluss, von dem hier die Rede ist, entspringt am Mount Ōdaigahara [Ōdaigahara-san oder Ōdaigahara-yama (大台ケ原山), auch Hinode-ga-take oder Hide-ga-take (日出ヶ岳) genannt].



https://ja.wikipedia.org/wiki/大台ヶ原山
https://en.wikipedia.org/wiki/Mount_Ōdaigahara

Nun hat aber nicht nur der Berg mit der Quelle des Flusses diverse Namen, nein auch der Fluss selbst. In der Nara Präfektur nennt er sich Yoshinogawa oder Yoshino River (吉野川 ), in der Wakayama Präfektur dann Kinokawa oder Kino River (紀ノ川 oder 紀の川). Er ist 136 Kilometer lang und hat ein Einzugsgebiet von 1.660 km². Wenn man sich den Fluss näher angucken möchte, empfiehlt es sich, sich einen Cabview der Wakayama Line (和歌山線) der JR West anzugucken, die parallel zum Fluss verläuft und die Ōji Station (王寺駅) mit der Wakayama Station (和歌山駅) verbindet und 87.5 Kilometer lang ist. Der Fluss mündet in Wakayama [City] (和歌山) ins Meer.

https://ja.wikipedia.org/wiki/紀の川
https://en.wikipedia.org/wiki/Kinokawa_River


























In Tanabe (田辺市) auf der Kii Halbinsel (紀伊半島) in der Wakayama Präfektur (和歌山県) finden wir den Kumano Hongū Taisha (熊野本宮大社), oder auch nur Hongū (本宮), früher auch bekannt als Kumano-ni-masu-jinja (熊野座神社). Das ist ein Shinto-Schrein mit einer ganzen Reihe von Nebenschreinen, in denen viele Kami verehrt werden, der also nicht nur von Shintoisten als auch von Buddhisten besucht wird, wobei die Mehrzahl der Japaner eh beides gleichzeitig bedient, also Shintoismus und Buddhismus.









http://www.hongu.jp/access/areamap/
https://ja.wikipedia.org/wiki/熊野本宮大社
https://en.wikipedia.org/wiki/Kumano_Hongū_Taisha
https://de.wikipedia.org/wiki/Kumano_Hongū-Taisha

























































 
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redrooster

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Nochmal ein Hinweis zum wirklich ernsten Problem des Pachinko (パチンコ) in Japan. Es gibt in Japan bisher noch keine Casinos, man ist aber dabei, es per Gesetz gestatten zu wollen. Dazu gibt es aber ca. 16.000 Pachinko-Hallen in Japan, ständig durch Bonus-Mitteilungen und Werbung sehr laut und verqualmt, weil in ihnen geraucht werden darf.

Wirklich schlimm ist es, weil sich viele Spieler durch Pachinko hoffnungslos verschulden und ihre Familie und ihre Kinder vernachlässigen, weil sie nach der Arbeit direkt dorthin gehen und das verdiente Geld zum Fenster rauswerfen. Eine grosse Menge an Selbstmorden in Japan ist diesem Phenomen geschuldet, ausserdem sind schon diverse Säuglinge und Kleinkinder in Fahrzeugen durch Hitze gestorben / erstickt, weil ihre spielsüchtigen Mütter sie einfach auf dem Parkplatz im Auto zurückgelassen haben, ich weiß bisher von mindestens 16 Fällen, aber es werden sicherlich mehr sein. Daher wird auf diversen dieser Parkplätze bereits patroulliert, um derartige Vorkommnisse zu verhindern.

So schön Japan auch in diesem Thread dargestellt werden mag, es hat auch ziemlich schlimme Schattenseiten und es ist bestimmt nicht das Paradies, auch wenn man den Eindruck bekommen könnte.
 

redrooster

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Die elektrischen Lokomotiven , die nicht JR Freight oder einer anderen JR Gesellschaft gehören / gehörten, sondern sich im Besitz privater oder Kommunaler Gesellschaften befanden / befinden.

Chichibu Railway Co., Ltd. (秩父鉄道株式会社) - die hat bereits einen eigenen Post in diesem Thread, sie fährt Güterzüge mit den E-Loks.

https://ja.wikipedia.org/wiki/秩父鉄道
https://en.wikipedia.org/wiki/Chichibu_Railway

Chichibu Railway Class DeKi 100 (秩父鉄道デキ100形)



https://ja.wikipedia.org/wiki/秩父鉄道デキ100形電気機関車
https://en.wikipedia.org/wiki/Chichibu_Railway_Class_DeKi_100

Chichibu Railway Class DeKi 200 (秩父鉄道デキ200形)



https://ja.wikipedia.org/wiki/秩父鉄道デキ200形電気機関車
https://en.wikipedia.org/wiki/Chichibu_Railway_Class_DeKi_200

Chichibu Railway Class DeKi 300 (秩父鉄道デキ300形)



https://ja.wikipedia.org/wiki/秩父鉄道デキ300形電気機関車
https://en.wikipedia.org/wiki/Chichibu_Railway_Class_DeKi_300

Chichibu Railway Class DeKi 500 (秩父鉄道デキ500形)



https://ja.wikipedia.org/wiki/秩父鉄道デキ500形電気機関車
https://en.wikipedia.org/wiki/Chichibu_Railway_Class_DeKi_500

Nagoya Railroad Co., Ltd. (名古屋鉄道株式会社) aka Meitetsu, die Loks fahren nur im Serviceeinsatz, also nicht vor Regelzügen.

https://ja.wikipedia.org/wiki/名古屋鉄道
https://en.wikipedia.org/wiki/Meitetsu

Meitetsu DeKi 300 (名鉄デキ300形)



https://ja.wikipedia.org/wiki/三河鉄道キ10形電気機関車
https://en.wikipedia.org/wiki/Meitetsu_DeKi_300

Meitetsu DeKi 400 (名鉄デキ400形)



https://ja.wikipedia.org/wiki/愛知電気鉄道デキ400形電気機関車
https://en.wikipedia.org/wiki/Meitetsu_DeKi_400

Meitetsu DeKi 600 (名鉄デキ600形)



https://ja.wikipedia.org/wiki/名鉄デキ600形電気機関車
https://en.wikipedia.org/wiki/Meitetsu_DeKi_600

Meitetsu Class EL120 (名鉄EL120形)



https://ja.wikipedia.org/wiki/名鉄EL120形電気機関車
https://en.wikipedia.org/wiki/Meitetsu_Class_EL120

Seibu Railway Company, Ltd. (西武鉄道株式会社) - die Loks fuhren früher im Regelbetrieb.

https://ja.wikipedia.org/wiki/西武鉄道
https://en.wikipedia.org/wiki/Seibu_Railway
https://de.wikipedia.org/wiki/Seibu_Tetsudō

Seibu Class E31 (西武E31形電気機関車)



https://ja.wikipedia.org/wiki/西武E31形電気機関車
https://en.wikipedia.org/wiki/Seibu_Class_E31

Seibu Class E851 (西武E851形電気機関車)



https://ja.wikipedia.org/wiki/西武E851形電気機関車
https://en.wikipedia.org/wiki/Seibu_Class_E851

Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (東京都交通局) aka Toei (都営) - auch die Toei hat Servicelokomotiven, dem Tunnelprofil angepasst.

https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都交通局
https://en.wikipedia.org/wiki/Tokyo_Metropolitan_Bureau_of_Transportation
https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsamt_der_Präfektur_Tokio

Toei Class E5000 (東京都交通局E5000形電気機関車)






https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都交通局E5000形電気機関車
https://en.wikipedia.org/wiki/Toei_Class_E5000



 
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redrooster

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So, ihr äußert euch ja in diesem Thread weniger als je zuvor? Das hält mich nicht davon ab, langsam mit ihm weiterzumachen, trotzdem wäre es nett, mich mal ab und zu mit Ideen für Themen zu füttern, ich versuche zwar, mir neben den Eisenbahnthemen, die nach wie vor nicht ausgehen, immer wieder was neues einfallen zu lassen, allerdings hab ich nicht soviele oder richtige Ansätze dafür, darum hat die Geschwindigkeit der Posts auch leider etwas nachgelassen. Vieles fällt mir oft nur ein, wenn ich mal bei einem Cabview dran vorbeifahre, so auch der Pachinkopost.
 

redrooster

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Japanische Verkehrszeichen (交通標識), weitestgehend selbsterklärend, wenn auch etwas gewöhnungsbedüftig...

Wobei man bei einigen wohl doch eher ins Grübeln kommen kann. Wegweiser Autobahn (Expressway) sind grün, Innerorts und Landstrassen sind blau.

Auf dem japanischen Wiki-Link ist alles deutlicher, wer japanisch kann, kann ja bitte mal versuchen, uns die Bedeutung "dubioser" Schilder zu erklären. Danke. Leider ist der englische Wiki-Link absolut unvollständig.

https://ja.wikipedia.org/wiki/日本の道路標識
https://en.wikipedia.org/wiki/Road_signs_in_Japan









 
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