[Sammelthread] 進発 (Shinpatsu) 新古 (Shinkō) - Die Reise durch Japan in Bildern und Videos - nicht nur per Eisenbahn...

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Der Usui Pass Railway Heritage Park (碓氷峠鉄道文化むら) [Usui-tōge Tetsudō Bunkamura (碓氷峠鉄道文化むら)] aka Poppo Town in Annaka (安中市) [City] in der Gunma Präfektur (群馬県)















Was für ein Museum, was für Schätze? Der Usui Pass Railway Heritage Park (碓氷峠鉄道文化むら) soll vom Thema her an den Usui Pass (碓氷峠) erinnern, es finden sich ja auch diverse Loks im Fundus, die auf der Passroute einst ihren Dienst versahen. Aber was soll ich lang erklären, die Bilder und Videos sprechen für sich...

http://www.usuitouge.com/bunkamura/
http://www.usuitouge.com/zaidan/index.htm
https://ja.wikipedia.org/wiki/碓氷峠鉄道文化むら
https://en.wikipedia.org/wiki/Usui_Pass_Railway_Heritage_Park
https://de.wikipedia.org/wiki/Usui-tōge_Tetsudō_Bunkamura

 

[redrooster]

Ja, da hat der Red früher immer gedacht, japanische Loks und Triebzüge, angefangen bei den Hundeschnauzen-Triebzügen, würden allesamt beknackt aussehen. Oh wie sehr sich dieses Denken doch im Laufe dieses Threads komplett geändert hat. Das liegt nicht nur an der Einsicht, die im Laufe dieses Threads bei Red Einzug gehalten hat, nein, das liegt vor allem an der Vielfältigkeit von Gesellschaften, Gleis- und Stromsystemen, und auch an den vielen interessanten Geschichten, die sich dahinter verbergen. Und so ist der Red nun zum absoluten Liebhaber japanischer Loks und Züge mutiert und das Schlimme daran ist, dass er das in keiner Weise bereut...

 

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Hokkaido (北海道) - der Teshio River / Teshio-gawa (天塩川) und der Lake Iwaonai (岩尾内ダム)







Der Teshio River / Teshio-gawa (天塩川) entspringt am Mount Teshio (天塩岳) und ist mit 256 Kilometern der viertlängste Fluss Japans. Auch er war einst länger, auch hier wurden im Flachland Menader gekappt und Mondsichelseen blieben dabei zurück. In seinem Lauf wurde er, wie bei vielen japanischen Flüssen (teils mehrfach) üblich, durch den Iwaonai Damm aufgestaut, um Elektrizität zu erzeugen und bildete dabei den Lake Iwaonai (岩尾内ダム), der ein Touristenziel wurde. Japan ist relativ schmal und sehr gebirgig, das wissen wir bereits, und das Wasser kann nicht versickern und muss über die Flüsse abgeführt werden, als Mündung bieten sich dabei fast ausschließlich das Japanische Meer oder der Pazific an, so führen die japanischen Flüsse zwar alle meist viel Wasser, kommen aber von der Länge her kaum an die grossen Flüsse in anderen Regionen heran, selbst unsere Weser, die Mosel und der Main sind länger als jeder japanische Fluss, von Elbe, Rhein und Donau ganz zu schweigen. Interessant ist die Mündung des Teshio Rivers, denn der Fluss kommt von Südosten, macht eine enge Kurve Richtung Süden, verläuft einige Kilometer lang parallel zum Meer, lediglich durch eine ganz schmale Landzunge von ihm getrennt, um dann im 90°-Winkel bei Teshio (天塩町) und Horonobe-cho (幌延町) ins Japanische Meer zu münden, wobei er eine Menge Sediment ins Meer spült, was man an den unterschiedlichen Wasserfarben deutlich sehen kann.

https://ja.wikipedia.org/wiki/天塩川
https://en.wikipedia.org/wiki/Teshio_River
https://ja.wikipedia.org/wiki/岩尾内ダム

 

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So, ich habe eine ziemlich komplette Collection als .rar mit 104 MB in diesem Stil abzugeben, wobei ein Großteil aller Fahrzeuge der JGR / JNR / JR / JRF erfasst sind, also nicht nur Dampf, Elektro- und Diesellokomotiven, sondern auch Triebzüge, Shinkansen, Güterwaggons, Personenwaggons, Serien, KiHa´s, Sonderfahrzeuge und und und, und das auch noch in allen möglichen Farbvarianten. Das sind also exakte Zeichnungen im Stil der ED42 und der EF63 etwas weiter oben, dazu kommen die Fotos die ich in den Posts über die Liste der Dampflokomotiven beigefügt habe. Die Loks der JR Gruppe sollten damit komplett sein. Leider habe ich so etwas für die Privat- und Third Sector Gesellschaften noch nicht finden können, aber es ein Anfang. Dennoch finden sich einige Exemplare solcher Gesellschaften dabei, und auch noch ganz ganz wenige internationale Leckerbissen (nur 9)...

All diese schönen Bilder einzeln zu posten, ist einfach zuviel Arbeit, sorry.

@Waltikon - dir sende ich die file morgen per IRC

Wenn genug Interesse besteht, werde ich @Jan55 bitten, sie für mich hochzuladen.

Die Bilder sind alle recht gross, eben so wie die beiden Bilder oben. 2.189 Bilder insgesamt !!!



















hier mal ein Appetithappen...







ps.: falls jemand Interesse an allen Farbschemata der F7 der Electromotive Divion (EMD) von General Motors hat, auch damit kann ich dienen.

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Akihabara [Akiba] Impression (秋葉原の印象) - wo Meido Cafe und Meido Cosplay sich mit der Realität verbinden...











Ich verzichte darauf, dieses Klischee zu bedienen, es ist das was, was viele von Japan als Erstes vor Augen haben, auch wenn es nur ein kleiner Aspekt ist, Fotos und Videos gibt unzählige, hier sind nur ein paar...

https://ja.wikipedia.org/wiki/秋葉原
https://en.wikipedia.org/wiki/Akihabara
https://de.wikipedia.org/wiki/Akihabara

 

[redrooster]

So, hier ist der Upload für die Eisenbahnzeichungen aus diesem Post 2 weiter oben (https://board.world-of-hentai.to/th...nur-per-eisenbahn.165363/page-67#post-1770102), wie versprochen.

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wir sind hier zwar nur im Japanbereich im Eisenbahnthread, aber gem. Regeln müssen nun mal alle Uploads in "hide" umschlossen sein. Passwort gibt es keins.

 

[redrooster]

Kabukichō (歌舞伎町), das Rotlicht- und Entertainmentviertel Tokyos









Auch zu Kabukichō (歌舞伎町), dem Amusement- und Rotlichtviertel Tokyos, muss man nicht viel sagen...

Der beleuchtete Torbogen erinnert irgendwie an die Grosse Freiheit auf St.Pauli...

https://ja.wikipedia.org/wiki/歌舞伎町
https://en.wikipedia.org/wiki/Kabukichō,_Tokyo
https://de.wikipedia.org/wiki/Kabukichō

 

[Shishiza]

Na wenn das nicht passend fürs WOH ist .... aber interessant, das es real tatsächlich genauso abgeht, wie man es aus den Animes und Mangas kennt.

 

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Akita Präfektur (秋田県) - Yurihonjō (由利本荘市) [City] - die Yuri Kōgen Railway (由利高原鉄道) Chōkai Sanroku Line (鳥海山ろく線)













Am 1. August 1922 komplettierte die Yokote Railway Company (横手鉄道) ihre West-Line und benannte sich in Yokojō Railway Company (横荘鉄道) um. Am 1. September 1937 wude die Linie verstaatlicht und wurde zur Yashima Line (矢島) der JGR (Japanese Government Railway). Nach dem Krieg wurde die Linie von der JNR fortgeführt, aber am 10. März 1981 wurde der Frachtverkehr auf der Strecke eingestellt, 1985 der Personenverkehr auf der Strecke durch die neu gegründete Third Sector Gesellschaft Yuri Kōgen Railway (由利高原鉄道) übernommen und fortan als deren Chōkai Sanroku Line (鳥海山ろく線) geführt. Die Strecke ist 23 km lang. liegt komplett innerhalb der Gemeinde Yurihonjō (由利本荘市) und verbindet die Ugo-Honjō Station (羽後本荘駅) mit Anschluß an die Uetsu Main Line (羽越本線) der JR East mit der Yashima Station (矢島駅).

http://www.obako5.com/
http://www.obako5.com/チケット/
https://ja.wikipedia.org/wiki/由利高原鉄道
https://ja.wikipedia.org/wiki/由利高原鉄道鳥海山ろく線
https://en.wikipedia.org/wiki/Yuri_Kōgen_Railway_Chōkai_Sanroku_Line

Ugo-Honjō Station (羽後本荘駅)





Yashima Station (矢島駅)

 

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Die 1.000. Antwort in diesem Thread - der 1.001. Post...

Hokkaido (北海道) - Muroran Main Line (室蘭本線) - die Koboro Station (小幌駅)







Ja, die berühmte Koboro Station (小幌駅), eigentlich ein Treppenwitz. Die Station ist die am besten versteckte Station in ganz Japan, und hat eigentlich kaum irgendeinen Nutzen, ausser der Tatsache, dass dieses negative Image sie zu einem Eisenbahn-Otaku Reiseziel werden ließ. Die Station liegt an der Muroran Main Line (室蘭本線) in Toyoura (豊浦町) in der Iburi Subpräfektur (胆振総合振興局) zwischen der Oshamambe Station (長万部駅) und der Iwamizawa Station (岩見沢駅). Die Station ist im Westen und im Osten eng von zwei langen Tunneln umzingelt und im Norden liegt ein steiler Berghang, der einzige Pfad führt nach Süden, wo er in einer kleinen Bucht mit einem Minitempel in einer Höhle mit zwei Torii am Meer endet. Die einzige Methode, die Station überhaupt zu erreichen, ist also per Bahn. Es gibt zwar auch noch einen Trampelpfad von der alten nicht mehr benutzten Nationalstrasse zur Koboro Station, allerdings führt der durch dichten Wald mit viel Dickicht und man kann sogar unliebsame Bekanntschaft mit hungrigen Bären machen. Die Station wurde am 30. September 1943 als reiner Servicehaltepunkt eröffnet, trotzdem ließ man Fahrgastnutzung zu. Am 1. Oktober 1967 wurde der Status auf "provisorischer Haltepunkt" geändert. Am 1. April 1987, als die JR Hokkaido ihren Betrieb aufnahm, erhielt der Haltepunkt den Status einer vollwertigen Station, jedoch wurde der Standort der Station aus Gründen der Fahrpreisberechnung bis zum 10. März 1990 nicht genau festgelegt. Im Herbst 2015 kündigte die JR Hokkaido an, die Station zum Ende Oktober 2015 schliessen zu wollen, allerdings suchte die örtliche Verwaltung das Gespräch mit der JR Hokkaido, um die Station weiterhin offen zu halten, einerseits um die wenigen Anwohner weiter befördern zu können und eben wegen der Touristen, die dieses Kleinod gern näher in Augenschein nehmen wollen. Ausserdem nutzen Angler gern die Station, um im Meer zu fischen.

https://ja.wikipedia.org/wiki/室蘭本線
https://en.wikipedia.org/wiki/Muroran_Main_Line
https://ja.wikipedia.org/wiki/小幌駅
https://en.wikipedia.org/wiki/Koboro_Station

 

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Dagashi Kashi (だがしかし) - https://anidb.net/perl-bin/animedb.pl?show=anime&aid=11601



Wer was über cheap candy = Dagashi (駄菓子) mit dem Preis zwischen 10 円 und 50 円 wissen möchte, kann sich ja einmal mit dem vor kurzem angelaufenen Anime beschäftigen. Das ist zwar bei uns auch sehr verbreitet, aber in Japan gibt es das Ganze im Quadrat.

Normalerweise spricht das Thema auch für sich, darum gibt es hier auch nur Fotos...

https://ja.wikipedia.org/wiki/駄菓子

 

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Shizuoka Präfektur (静岡県) - Fujinomiya (富士宮市) [City] - der Fujisan Hongū Sengen Taisha (富士山本宮浅間大社)















Der Fujisan Hongū Sengen Taisha (富士山本宮浅間大社) im Schatten des Mount Fuji in Fujinomiya (富士宮市) ist ein Shinto Schrein, der ehemalige erste Schrein der Suruga Provinz (駿河国). Wie viele andere japanische Sehenswürdigkeiten gehört auch er zum Weltkulturerbe. Er ist ein Asama shrine (浅間神社), eine Art von Schreinen, die sich mit dem Kami von Vulkanen beschäftigt, in erster Linie mit dem Mount Fuji. Aus diesem Grund gelten auch die höherliegenden Bereiche des Mount Fuji oberhalb der achten Ebene als Grundeigentum dieses Schreins. Ein Nebenschrein befindet sich deshalb auch an der Flanke des Berges. Das Hauptfestival des Schreins findet jährlich am 5. Mai statt und beinhaltet Yabusame (流鏑馬), einen Wettbewerb im Bogenschiessen im Samuraioutfit hoch zu Ross.

http://fuji-hongu.or.jp/sengen/hongu/#top
http://www.fuji-hongu.or.jp/sengen/access/
https://ja.wikipedia.org/wiki/富士山本宮浅間大社
https://en.wikipedia.org/wiki/Fujisan_Hongū_Sengen_Taisha

 

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Osaka (大阪市) - Namba District (難波) - Dōtonbori (道頓堀) - ein Gesicht bei Tag, das andere bei Nacht...











Dōtonbori oder auch Dōtombori (道頓堀) in Namba (難波) in Osaka (大阪市) ist ein anderes Vergnügungsgviertel einer japanischen Grossstadt, allerdings sieht es anders aus als das in Tokyo. Es verläuft entlang des Dōtonbori Kanals von der Dōtonboribashi bis zur Nipponbashi [Bashi = Brücke]. Zu beiden Seiten des Kanals verläuft eine Promenade und quer zu ihm Markthallenartige Arkaden. Seine volle Pracht entwickelt das Viertel allerdings erst bei Nacht, wenn die Werbewände illuminiert sind und den ganzen Kanal in buntes Licht tauchen, man kann bei Tag und bei Nacht mit Motorbooten eine Rundfahrt auf dem Kanal machen, mit entsprechender wortreicher Erklärung.

https://ja.wikipedia.org/wiki/道頓堀
https://en.wikipedia.org/wiki/Dōtonbori

 

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Was man auf diesen Führerstandsmitfahrten alles zu sehen bekommt...

Wäre Obelix bis nach Japan gelangt, wäre ihm "die spinnen, die Japaner" sicher leicht von den Lippen gegangen. Aber genau das ist es ja, was Japan für uns so interessant macht...

das hier ist eine Brücke im Froschdesign in Inami (印南町) im Hidaka District (日高郡) in der Wakayama Präfektur (和歌山県), die Kaeruoohashi (帰る大橋), die Froschbrücke. Abgesehen davon, dass ein gelber Frosch auf einem roten Frosch sitzt, sind die Pfeiler der roten Brücke auch noch wie Schwimmhäute ausgeformt.

https://ja.wikipedia.org/wiki/印南町
https://en.wikipedia.org/wiki/Inami,_Wakayama











gefunden bei der Fahrt mit der Serie 283 der JR West auf der Kisei Main Line (紀勢本線) von Shingu (新宮) nach Wakayama (和歌山).

 

[redrooster]

Ja, ich weiß, ich hab es schon öfter gesagt. Ich poste in diesem Thread einfach quer durch den Garten, was mir gerade so in die Finger kommt, wie die Froschbrücke, oder das, was ich nicht gesucht, aber gefunden habe (ich hab gestern nach Flussrundfahrten in Japan gesucht und bin dann aus Versehen über Dōtonbori in Osaka gefallen), oder was mir sonst grad so einfällt, unabhängig von den diversen Eisenbahnposts.

Da ihr euch ja nach wie vor hartnäckig weigert, mir mal zu sagen, was euch besonders gefallen hat und womit ich fortfahren sollte, oder was euch weniger gefällt und ich besser lassen sollte, mach ich einfach frei nach Schnauze weiter. Eine andere Wahl hab ich wohl leider nicht...

Das macht aber nichts, es scheint fast so, als ob der Stoff für diesen merkwürdigen Thread noch lange nicht ausgeht. Dabei existiert es schon 1 1/2 Jahre und hat über 1.000 Posts. Wer hätte das gedacht?